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高铁350公里时速的失而复得 这个世界冠军来之不易(0)

发布时间:2017-09-22 11:28:22 来源:政知见

“政知见”(微信号:bqzhengzhiju)9月22日报道,“是骡子是马拉出来遛遛”,昨天(9月21日),复兴号来了,以350公里每小时的速度飞驰于京沪两地。
从此,中国的政治中心、经济中心之间的路上通勤时间缩短至不到4个半小时,而350KM/H这个速度,也让中国高铁的营运速度再次列居世界第一。同时,提速但没有提价。
复兴号,像他的名字一样,承载着中华民族伟大复兴的中国梦实现了弯道超车,和电商、共享经济、移动支付并称中国“新四大发明”。
然而,从中华之星到和谐号再到复兴号,中国的高速铁路之路,走得并不是一帆风顺。
“350KM/H”这个世界冠军,来之不易。

(图自“政知见”)
地表高速客运之王:350公里时速、2.2万公里
1997年至今,中国铁路已经进行了六次提速,到2007年,既有的特快列车线路部分可达到200公里每小时。
此后,我国加快了高速铁路的建设。
十年来,随着一条条高铁线路的开通,已经让中国成为名副其实的“高铁之王”。这体现在两个方面:运营里程、运营速度。
截至2016年底,中国高铁运营里程超过2.2万公里,位居全球第一。而这个“第一”的含金量有多少呢,据统计,2.2万公里占世界高铁运营总里程60%以上,意味着中国一家的高铁运营里程超过了其余所有国家之和。
“自废武功”6年,世界第一失而复得
之所以将时间节点卡在6年前,是因为那起谁都不愿提起的事故导致了后来中国高铁主动降速。
2011年7月23日,甬温线浙江省温州市境内发生动车追尾事故,造成了重大的人员、财产损失。之后,中国铁路全线降速:
设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行;
设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行;
既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。
虽然随后的调查报告显示事故原因和运行速度并无关系,但300KM/H的速度,仍然保持了6年。
保守地“跑”了6年后,恢复速度的消息终于被官方证实。今年8月公布的中共中国铁路总公司党组关于巡视整改情况的通报中称,将贯彻落实中央领导同志有关对部分高铁线路恢复350公里时速研究论证工作的重要批示,作为提高政治站位、责任担当的重要工作之一。

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